Cómo elegir un vehículo nuevo.

Se sabe que de la vista nace el amor, pero cuando llega el momento de comprar un auto nuevo es recomendable tener en cuenta otros factores además del diseño. Por ello, el sitio Allstate proporcionó una serie de consejos para elegir el modelo que mejor nos acomode. 

- Fija tu presupuesto con base en el precio total del auto. Vimos el auto de  nuestros sueños, pero no podemos pagarlo. Parecería que el problema se resuelve con pagos mensuales a largo plazo. Los vendedores pueden ajustar las tasas de interés y plazos del préstamo para ofrecer atractivas opciones. En estos casos, lo más recomendable es considerar la cantidad total que se pagará por el vehículo a largo plazo.

- Considera comprar un auto usado. Los autos nuevos se devalúan desde el momento en que salen de la agencia y esta tendencia continúa durante los primeros años. Si se compra un auto usado, se  evita esta depreciación inicial. Además, el seguro de auto para vehículos usados suele ser más económico.

- Elige el auto según tus necesidades. ¿Tienes una familia? Si éste es el caso, un auto pequeño puede no resultar muy práctico. ¿Eres un soltero sin muchas necesidades de espacio? Un vehículo muy grande puede resultar costoso y poco conveniente.

- No te olvides de los costos adicionales. El adquirir un vehículo implica también otros gastos además del costo total. Entre ellos está el seguro de autos, las placas, el mantenimiento y el consumo de gasolina. Todos ellos varían dependiendo de la marca y modelo.

- Es conveniente ofrecer un buen enganche al comprar el auto. Si se ofrece una cantidad grande al inicio, los pagos mensuales serán más bajos y de esta forma los intereses serán menores. 

En primer lugar, debes averiguar qué significan los términos que aparecen en la publicidad de los coches. Es necesario que comprendas el sentido de palabras tales como ABS, Common Rail, Dirección asistida, etc. 

Cuando comprendas el significado de un término, por ejemplo Common rail, lo resumirás en una ficha breve en la que, junto a la descripción del término, explicarás las ventajas e inconvenientes que aporta, lo importante que es que esa cifra sea alta o baja y, si fuera necesario, por qué es preferible que un coche lleve esa tecnología.

    Para desarrollar el trabajo de esta etapa, el profesor os dividirá en 6 grupos. Cada grupo buscará información y redactará la ficha de cada uno de los términos asignados:

PROPULSIÓN: Motor diésel, gasolina e híbrido, Cilindrada (cc), Válvulas por cilindro, Tracción delantera, trasera o integral, Cambio manual o automático, Neumáticos y llantas.

PRESTACIONES: Potencia (CV), Par máximo/vueltas, Aceleración, Velocidad máxima, Consumo (urbano, combinado), Autonomía, Relación peso/potencia.

SEGURIDAD: Frenos de disco o de tambor, ABS, ASR, ESP, Suspensión y amortiguación, Airbag frontal, lateral y de cortina, Pretensor pirotécnico, Aviso salida de carril, Faros halógenos.

CONFORT: Dimensiones (largo, ancho, alto), distancia entre ejes, Ancho de vía, Diámetro de giro, Capacidad del maletero, Dirección asistida, Número de puertas, Aire acondicionado o climatizador.

COSTE: Precio matriculado, Consumo de combustible, Neumáticos, Seguro (terceros, a todo riesgo, con franquicia), Período de mantenimiento, Red de servicio técnico, Coste del mantenimiento.

EXTRAS: Regulador de velocidad, Teléfono manos libres, Reproductor DVD, Espejos eléctricos calefactados, Luneta térmica, Pintura metalizada, Cierre centralizado, Asistencia al aparcamiento.

Para terminar, aplicarás los criterios puestos en común a la oferta de coches que actualmente hay en el mercado para señalar cuál es la marca y el modelo de coche idóneo para esa familia.

1. Describir el tipo de vehículo idóneo

    ¿Qué tipo de coche necesita esa familia? ¿Una berlina, un utilitario compacto, un monovolumen, un biplaza deportivo, un todo terreno?

   Después de averiguar qué significan estos términos, cada grupo redactará una descripción del tipo de coche que necesita esa familia, suscaracterísticas mínimas (motor, prestaciones, seguridad, tamaño, etc.) y el precio máximo que debería costar.

   Las descripciones de cada grupo se pondrán en común, por el procedimiento del chat con moderador, hasta alcanzar una descripción consensuada.

2. Evaluar los vehículos a la venta

    ¿Qué fabricantes de coches venden modelos ajustados a la descripción consensuada? ¿Cuáles son sus características? ¿En qué medida se ajustan a los criterios de la tabla? Esto es lo que hay que descubrir.

   Trabajando por grupos, cada equipo buscará entre las ofertas de automóviles los modelos que más se ajustan a la descripción consensuada. A partir de una lista de 12 marcas de automóviles, cada grupo elegirá dos de esas marcas. Si hubiese conflictos en la elección, el profesor asignará las marcas a cada grupo.

En la primera zona introduciremos los criterios consensuados en la etapa anterior, en forma de porcentajes. Atención: La hoja que presento como modelo está, intencionadamente, llena de errores: la suma de porcentajes es mayor que 100 y, además, los criterios elegidos son fácilmente discutibles, porque valoran más los extras que la seguridad. Es sólo un ejemplo que no merece la pena copiar.

En la segunda zona, anotaremos la calificación que, en opinión de los miembros del grupo, merece cada modelo, en cada uno de los apartados, de acuerdo a un baremo sencillo:

10 Excelente. Mucho mejor que el de otros modelos.

 8  Muy bueno. Mejor que otros

 6  Bueno, de calidad media. Similar a otros modelos semejantes.

 4  Mediocre. Inferior a otros de su categoría

 2  Malo, con pocas prestaciones. Muy inferior a otros

Por ejemplo: un motor potente de 6 cilindros, que alcanza un par máximo elevado a un régimen de vueltas relativamente bajo, con cambio electrónico robotizado, podría merecer un 10.

Otro ejemplo: Una mecánica de 120 CV diésel, con un consumo inferior a 5 litros, sería excelente.

Un ejemplo más: Un automóvil, equipado con todo tipo de protecciones activas (antibloque, prevención de deslizamiento, etc.), airbags frontales, laterales y de cortina para todos los pasajeros y reposacabezas activos, tendría una seguridad excelente.

En la tercera zona, calcularemos el producto de la calificación que hemos dado a cada apartado por el porcentaje que indica la importancia de ese apartado en el conjunto. El resultado es una serie de puntuaciones que, una vez sumadas, arrojan la calificación global de cada modelo de coche.

La hoja de cálculo resultante, parecida a esta, con las calificaciones y la valoración ponderada de cada vehículo se colgará en la misma página de Internet para que los compradores de coches puedan consultarla. El coche óptimo para ese comprador imaginario será el que obtenga la calificación global más alta.

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Las mejores camionetas (Pick up) del mundo.

Si las ventas de camionetas eran el único indicador de la salud económica los EE.UU. actualmente estaríamos viviendo un período de registro de la prosperidad. Las ventas de camiones de tamaño completo se incrementaron más de un 5 por ciento el año pasado, y las ventas de camiones de tamaño mediano simplemente explotaron, subida de más del 40 por ciento en 2015. Mientras que las ventas de camiones no son única medida de la solidez financiera de la economía de Estados Unidos se encuentran entre los segmentos más calientes de vehículos que van en estos días, lo que sugiere una fuerte sed de camas abiertas las opciones. Esta es una buena noticia para los fabricantes de automóviles, camiones pesados, como Fiat Chrysler Automóviles (FCA), Ford, GM y Toyota. En los últimos 10 años han pasado de los camiones transportadores de carga rudimentarias en potenciadores de imagen de lujo.Precios camión ha sufrido una elevación similar. En Kelley Blue Book que hemos visto completo y de tamaño mediano salto de precios camión cerca de un 6 por ciento, y estos segmentos ya era uno de los más rentables para los fabricantes de automóviles.

¿Qué significa todo esto para los compradores de camiones? Significa más actividad del producto en estos dos segmentos de lo que hemos visto en un buen número de años. Entre todos los nuevos camiones y actualizadas sustancialmente completo y medianas, los compradores buscan para remolcar, transportar o subir colinas y valles tienen opciones más atractivas que nunca. Y debido a que los camiones son los vehículos más altamente configurables que se venden en los EE.UU. puede ser desalentador averiguar qué versión de vengarse, después de que usted decida sobre una marca y modelo. Con esto en mente aquí están mis 10 mejores Camiones para 2016, presentados en orden alfabético con las funciones Me gustaría pedir en cada uno.

Chevrolet Colorado: Todo nuevo en 2015, el Colorado recibió algunas mejoras sólidas para 2016. La noticia más importante viene en forma de energía diesel, por lo que es (y su hermano corporativo de GMC) el único camión de tamaño mediano para ofrecer un diesel. Tamaño más pequeño del colorado y Duramax diesel dan la mejor eficiencia de combustible de cualquier camión en el mercado, con 22 mpg en ciudad, 31 mpg en carretera y 25 mpg combinado. El Duramax ofrece 181 caballos de fuerza, 369 libras-pie de torque y una capacidad de arrastre de 7,700 libras. Otra de las novedades para el 2016 es la orientada Boss de rastro recorte fuera de la carretera. Vaya doble cabina, con el diesel, por $ 37.000.

Chevrolet Silverado: La Silverado fue rediseñado en 2014, pero no obtuvo una nueva parrilla de 2016 que cuenta con iluminación LED en los modelos premium como el LTZ y High Country. Hablando de ajuste superior, Silverado fue uno de los últimos grandes camiones para ofrecer una versión de lujo a toda velocidad, y con el 2014 rediseño llegó la nueva High Country recortar, y para el 2016 que tiene características interesantes como las juntas de retracción de potencia de funcionamiento, wifi 4G LTE junto con la carga del teléfono celular sin hilos. Y tiene la  manzana -4,17% AAPL carplay interfaz del teléfono celular integrado. Si estoy Silverado ir, voy High Country por un precio inicial de $ 53.000.

Ford F-Seres: El F-150 era totalmente nuevo el año pasado, por lo que las actualizaciones para 2016 son relativamente menores. Pero para 2016 perenne éxito de ventas de Ford ofrece una copia de seguridad del sistema acoplado que hace una copia de seguridad con un remolque tan fácil como girar un mando en la dirección que desea el trailer para ir. Si eso no es suficiente Ford también ofrece un sistema de cámaras de 360 grados para asegurarse de colocar el camión exactamente donde usted lo quiere, incluso en espacios reducidos. Un 2016 F-150 XLT con el 2.7 litros V6 bajo consumo de combustible, Pro Remolque Respaldo Assist, rampas de carga y stowable nueva sincronización 3 sería mi elección ... en Blue Flame pintar por alrededor de $ 37.000.

GMC Canyon: El Cañón es la versión de GMC de la camioneta de tamaño mediano Chevrolet Colorado, lo que significa que también consiguió el nuevo 2.8 litros motor diesel Duramax de 2016. Sin embargo, creo que la rejilla de color a juego en este camión es su mejor característica, y me gusta lo que el tratamiento parrilla es parte de la edición de Nightfall, que no se puede tener con el diesel. Así que me gustaría ir cabina doble, tracción en dos ruedas, cama corta con Nightfall edición pintura negro y rines cromados de 18 pulgadas. Ese recorte viene con el 2.5 litros de motor en línea 4 que todavía hace 200 caballos de fuerza y 191 libras-pie de torque, todo por menos de $ 35K.

GMC Sierra: GMC no es nuevo en el mercado de camiones de alta calidad. Ha estado ofreciendo la versión de lujo Denali de su Sierra durante años, y como la mayoría de productos de GMC la versión Denali vende bastante bien. Pero para 2016 GMC también ofrece un "Sierra Elevación Edition" y, como el Cañón Nightfall edición, la Elevación Edición aprovecha inherentes buena apariencia del camión y añade paragolpes color de la carrocería, carcasas de los retrovisores y tiradores de las puertas. Se presenta en forma de cabina extendida y se mueve sobre ruedas negras de 20 pulgadas. Las opciones de motores son o un V6 de 4.3 litros o V8 de 5.3 litros, en dos o cuatro ruedas.

Honda Ridgeline: Ridgeline de Honda nunca ha vendido en grandes cantidades (al menos para los estándares de camiones) a pesar de que ofrece varias características que usted no puede encontrar en cualquier otro vehículo de la cama abierta. Siempre sentí su combinación de la eficiencia del combustible, paseo tipo coche y la manipulación y un "tronco" exclusivo en su clase bajo la cama (para el almacenamiento a prueba de intemperie) fueron suficientes para justificar una tajada del mercado de camiones de tamaño mediano. Honda será la introducción de una versión completamente nueva de la próxima semana Ridgeline en el Auto Show de Detroit, y debido a que está basado en el excelente nuevo 2015 Piloto me esperaba que fuera un camión altamente deseable.

Nissan Titan: Al igual que Honda, Nissan ha tenido problemas para encontrar un mercado para su Titan de tamaño completo. Para 2016 un totalmente nuevo Titan debuta, con una versión XD dirigido al "espacio en blanco" entre los de poca potencia (media tonelada) y camionetas para trabajo pesado (tonelada de tres cuartos) pastillas. ¿Existe realmente este espacio en blanco? Ya veremos, pero el titán XD ofrece un Cummins de 5.0 litros diesel con 310 caballos de fuerza y 555 libras-pie de torque. También ofrece ayudas remolque como el control de freno integrado, control de balanceo de remolque y de control de velocidad cuesta abajo con el freno motor. Iría diesel Titan XD en forma de PRO-4X (off-road) - aunque no es barato a un precio inicial de $ 52.000.

Ram: Hablando de fuera de carretera, Ram ofrece una amplia gama de camiones para casi cada ocasión, pero su modelo 2500 Power Wagon se especializa en salirse de la ruta batidor. Se presenta en forma de "Comerciante", que es esencialmente un sin lujos, versión flota orientada, o el de más calidad (no Comerciante) Power Wagon, con una cama de 6 pies y 6.4 litros Hemi V8.Yo había normalmente creo diesel es el camino a seguir con un camión tan grande, pero el Hemi proporciona toda la potencia de tiro lo que puede desear (9.790 libras capacidad de arrastre). Este camión es un monstruo fuera de la carretera, pero muy refinado y confortable en el camino de alrededor de $ 50.000.

Toyota Tacoma: Another all-new entry for 2016, the Tacoma has enjoyed a dominant position in the midsize truck segment for quite a long time. But with GM jumping in last year, and Honda jumping in this year, the new Tacoma also faces some new challenges. After driving a TRD Off-Road version I can confirm the rugged nature of Toyota’s latest midsizer. The 3.5-liter V6 offers 278 horsepower and 265 pound-feet of torque, and while a range of upgrades are available I’d just add the $650 tow package and get out the door for around $35,000.

Toyota Tundra:Como Nissan, Toyota no está vendiendo ni de lejos tan muchas camionetas grandes como sus rivales domésticos. Pero la Tundra sí ofrece unas configuraciones deseables si exclusivo off-road es tu idea de un buen momento. Nuevo para el 2016, las ruedas de arriba de la línea Tundra 1794 Edición se puede combinar con un paquete TRD off-road, incluyendo 18 pulgadas con neumáticos Michelin LTX, amortiguadores Bilstein rastro afinado y placas de deslizamiento para proteger el motor del camión y depósito de combustible. A $ 50,000 puede que no suene barato, pero en comparación con otros camiones-premium ajuste la Tundra 1794 con TRD características es realmente una ganga.

Los 10 Mejores Motores Diesel.

Top 10 Motores Diesel, 6420 Wilshire Blvd., Piso 11, Los Ángeles, CA 90048. Como todos sabemos, muchas centrales eléctricas son aplicaciones específicas. Podríamos hacer los motores de remolcadores mejores 10, 10 mejores generadores estacionarios, 10 motores de coches mejores, y así sucesivamente.Usted consigue el cuadro. Por lo tanto, sentarse, relajarse, y disfrutar de cada 10 de los motores diésel más malo del planeta Tierra, sin ningún orden en particular.

Foto 10/02   | 10 Mejores Motores Diesel Cummins

10. El Cummins Serie B

La que allanó el camino * Tipo y Descripción: Cuatro-ciclo, seis cilindros, en línea * Desplazamiento: 359 ci (5.9L) * Diámetro x carrera: 4.02x4.72 en * Inyección de combustible: de alta presión electrónica common rail ( producto actual) * Construcción: Bloque de hierro fundido y la cabeza * Relación de compresión: 17,2: 1 * Potencia máxima: 325 CV * Par máximo: 610 libras-pie * Por qué nos Dig It: No fue el primero, pero el B- Serie Cummins fue el primero en traer algo de respetabilidad al diésel en la idea camioneta. Entonces era bueno, y es simplemente fantástico ahora, con un par motor suficiente para reubicar a los rascacielos.

Foto 3/10   | 10 mejores motores Diesel internacional

9. Internacional DT466

Todo lo que el propietario se ha movido Probablemente por One * Tipo y Descripción: Cuatro-ciclo, seis cilindros, en línea * Desplazamiento: 466 ci (7.6L) * Diámetro y Carrera: 4.59x4.68 en Relación * Compresión: 16.4: 1 * la velocidad de mando: 2600 rpm * Peso total (seco) Motor: 1.425 libras (647 kg) * ¿Por qué nos lo cava: Si usted pasa más de 15 minutos en la carretera en un día determinado, se ve a decenas de International camiones de servicio mediano potencia por el DT466. En pocas palabras, estos son los motores de favoritos para los gestores de flotas en todo Estados Unidos porque se quedan para siempre, son eficientes, hacer una buena potencia para la carga en movimiento, y puede ser reconstruido en el mismo chasis del camión. Los "pluggers" del mundo industrial, los DT466s han ganado el respeto de los conductores y operadores de todo el mundo.

Foto 10/04   | 10 Mejores Motores Diesel Wartsila

8. Wartsila-Sulzer RTA96-C

* Tipo de motor: en dos ciclos, 14 cilindros, en línea 

* Desplazamiento: 1,556,002 ci (25,480L) ¡Ay! 

* Diámetro y Carrera: (Aproximadamente un golpe del pie 3 ánima pie y 8) 38x98 en 

* Aspiración: Turbocharged 

* Velocidad Gobernado : 102 rpm 

* Motor Peso: 2.300 toneladas (en bloques de tamaño de la ciudad pesos manivela 300 toneladas) 

* Dimensiones: 89 pies de largo y 44 pies de alto 

* Potencia máxima: 108 920 CV a 102 rpm 

* Máximo Torque: £ 5,608,312 pies a 102 rpm 

* Eficiencia: 1.660 galones por hora de fueloil pesado * Por qué nos Dig It: Um, ¿realmente tiene que pedir? Si esto no se enciende su manivela, que realmente no lo consigue. Este motor se utiliza para motivar a los buques portacontenedores, buques de crucero, y genera más poder que algunos países del tercer mundo.

Foto 05/10   | 10 mejores motores Diesel oruga

Motor 7. Oruga C12 Super Truck Racing

Una verdadera fábrica de Hot Rod * Tipo de motor: cuatro tiempos, de seis cilindros, en línea * Desplazamiento: 732 ci (12.0L) * Diámetro y Carrera: 5.12x6.18 en * Aspiración: Twin turbo * velocidad de mando: 2500 rpm * Motor Peso: £ 2.270 * Potencia máxima: 1.400 hp * Par máximo: 3.400 libras-pie * Por qué nos Dig It: Cualquier cosa que pueda propulsar un enorme camión grande de carreras a 100 mph en 7.9 segundos está muy bien en nuestro libro. El equipo de Caterpillar ganó varios campeonatos en la parte posterior de este monstruo que escupe fuego por su poder e indestructibilidad.

Foto 6/10   | 10 mejores motores diesel Duramax

6. GM 6.6L Duramax

El general Dispara una Salvo * Tipo de motor: cuatro tiempos, V-8 * Desplazamiento: 403 ci (6.6L) * Diámetro y Carrera: 4.06x3.9 en * Aspiración: Turbocharged * Combustible: Inyección Common Rail * velocidad de mando: 3250 rpm * Potencia máxima: 360 CV * Par máximo: 650 libras-pie * Por qué nos Dig It: Después de jugar un tercer violín lejano en el mercado diesel, General Motors finalmente consiguió lo suficientemente loco como para hacer algo al respecto. Con la introducción de la Duramax Isuzu incorporado en el año 2001, se puso en el camino correcto. La nueva oferta (la LBZ) es una bestia refinada capaz de los otros dos jugadores en la guerra energía diesel del Big Three-acabando.

Foto 7/10   | 10 Mejores Motores Diesel Powerstroke

Carrera 5. Internacional 7.3L Potencia

2 millones de propietarios no pueden estar equivocados Tipo * Motor: Cuatro tiempos, V-8 * Desplazamiento: 444 ci (7.3L) * Diámetro y Carrera: 4.11x4.18 en * Combustible: Accionamiento hidráulico controlado electrónicamente Unidad de inyección * Aspiración : Turboalimentado * velocidad de mando: 2600 rpm * Potencia máxima: 250 CV * Par máximo: 525 libras-pie * Por qué nos Dig It: El Power Stroke introdujo más propietarios de camiones en el mercado estadounidense a las maravillas de gruñido diesel que cualquier motor antes o desde. Fiables y fácilmente disponibles estos motores ayudaron a empezar una carrera de caballos de fuerza y torque de proporciones nucleares entre los Tres Grandes y empuje la propiedad de diesel en la corriente principal.

Foto 8/10   | 10 Mejores Motores Diesel MTU

4. MTU 16V-4000

Trayendo un nuevo significado a las palabras "de recreo" * Tipo de motor: cuatro tiempos, V-16 * Desplazamiento: 3,967ci (6.5L) * Diámetro y Carrera: 6.5x7.5 en * Combustible: Inyección directa * Aspiración: Turbo alimentado * velocidad de mando: 2100 rpm * Potencia máxima: 3.650 hp * Par máximo: Son demasiado miedo de decirnos * Por qué nos Dig It: MTU solía ser el ala diesel de Mercedes-Benz, y su dominio de la materia es evidente con este motor. A pesar de que es el tamaño de un pequeño (o grande!) Automóvil, estos propulsores se montan con la precisión de un reloj suizo. ¿Necesita 3.600 CV en su barco? No. ¿Quieres 3,600 caballos de fuerza en su barco? Usted apuesta!

Foto 9/10   | 10 Mejores Motores Diesel volkswagon

3. VW 5.0L V-10

Un guante de terciopelo Lleno Con Mike Tyson Puño * Tipo de motor: cuatro tiempos, V-10 * Desplazamiento: 300 ci (5.0L) * Diámetro y Carrera: 3.188x3.759 en * Combustible: Inyección directa * Aspiración: Twin turbo * la velocidad de mando: 4000 rpm * Potencia máxima: 310 CV * Par máximo: 550 libras-pie * Por qué nos Dig It: los europeos han estado dominando el arte de los pequeños turbodiesel de desplazamiento durante décadas. Esa obra traducida maravillosamente en esta obra maestra de la ingeniería. Aunque 300 cubos no pueden considerarse pequeña, gestionar 550 libras-pie de ese desplazamiento, en un bloque de aluminio, y tener que sobrevivir es bastante cool. Empujando un SUV de 5.000 libras a 60 mph en menos de 8 segundos no es nada mal tampoco.

Foto 10/10   | 10 mejores motores Detroit Diesel

2. Detroit Diesel Serie 60

* Tipo de motor: cuatro tiempos, de seis cilindros, en línea 

* Desplazamiento: 778-855 ci (12.7- a 14.0L) 

* Diámetro y Carrera: 5.24x6.61 en 

* Combustible: inyección de combustible Unidad 

* Aspiración: turboalimentado 

* Gobernado Velocidad: 2100 rpm 

* Potencia máxima: Hasta 515 hp 

* Par máximo: hasta 1,650 libras-pie * Por qué nos Dig It: La serie 60 fue el primer diesel de servicio pesado totalmente integrado con controles electrónicos - en algunos aspectos, el establecimiento la norma en 1987 para nuestra actual auge de mejoras de la energía diesel controlados electrónicamente. Su único inconveniente es que no tiene el sonido impresionante de la antigua serie 53, 71, y 92 motores diesel de dos tiempos.

Primer Motor de Trabajo 1. Rudolph Diesel

Aquel que lo empezó todo * Tipo de motor: de dos tiempos, monocilíndrico * Desplazamiento: 1.200 ci (60.0L) * Diámetro y carrera: grandes x enorme * Combustible: comprimido de inyección de aceite de maní aire * Aspiración: Naturalmente aspirado * Velocidad Gobernado : Lento como la muerte * Potencia máxima: 20 CV * Par máximo: Su conjetura es tan buena como la nuestra * Por qué nos Dig It: Sin este pedazo de historia, tendríamos nada que escribir. Diesel estaba muy por delante de su tiempo y tomó una gran cantidad de calor para sus teorías e ideas. Murió antes de que él nunca tuvo la oportunidad de ver a su diseño golpeó el gran momento. Diesel del viejo Rudolph fue incluso el primer diesel para funcionar con biodiesel. Además, su esposa era una mujer americana.